Šviesa: JAV priekinių žibintų standartai turi būti atnaujinami dėl infrastruktūros įstatymo

JAV jau seniai lėtai leido įdomias ir galbūt geresnes priekinių žibintų technologijas.

Kalbant apie priekinių žibintų technologiją, JAV ir jos federalinių motorinių transporto priemonių saugos standartų (FMVSS) taisyklės

visada buvo lėti prisitaikyti, todėl tokioms sistemoms kaip adaptyviosios matricos priekiniai žibintai ne JAV „Audi“ buvo neįmanomi

A8 sedanai mūsų keliams apšviesti. Kol likęs pasaulis naudojasi naujausiomis funkcijomis, kuriomis apšviečia kelią

prisitaikantys priekiniai žibintai, JAV įstrigo akmens amžiaus neprisitaikantys žibintai. Tai nieko naujo; o pasaulis

mėgavosi keičiamomis halogeninėmis lemputėmis dar 1967 m., JAV vis dar naudojo sandarius priekinius žibintus. Tiesą sakant, led lemputės

net nebuvo patvirtintos naudoti JAV iki 1997 m. Taip, JAV labai atsilieka.

Dabar atrodo, kad dėl naujo infrastruktūros įstatymo, kurį priėmė ir pasirašė JAV Kongresas, jis pagaliau

laikas pradėti matyti naujesnius priekinius žibintus JAV rinkos automobiliuose.

Pagrindiniai LED C akcentaiar Šviesos

Kai „bežirginis vežimas“ pirmą kartą buvo pristatytas visuomenei, pasiskolinome tai, ką žinojome – vežimą su arkliais.

nušviesti kelią į priekį, tačiau greitai iškilo problemų, kai automobilis ėmė pasiekti greitį greičiau, nei galėjo tempti arkliai.

Mes iš tikrųjų pralenkėme vežimo žibintus, nes jie nepateikė pakankamai šviesos, kad galėtume saugiai važiuoti. Buvo elektros lemputės

sumontuoti automobiliuose dar 1898 m., tačiau jų naudojimą ribojo greitai degančios gijos ir generatoriai, kurie ne

pagaminti pakankamai energijos. Tik 1908 m., kai buvo pristatytas „No-Double“ automobilis, priekiniai žibintai tapo

standartinė įranga.

„Tilt“ priekiniai žibintai, dar vadinami artimosiomis šviesomis, buvo pristatyti 1915 m., tačiau standartiniais tapo tik 1917 m.

Cadillac dėka. Šis važiavimo žibintų sumažinimas nebuvo atliktas naudojant fizinį svertą iki 1924 m., kai BiLux

sukūrė pirmąją lemputę su artimosiomis ir tolimosiomis šviesomis vienoje lemputėje. 1940 m. JAV reikėjo 7 colių apvalios sandarios sijos

priekiniai žibintai iš abiejų pusių ir prirakino mus prie šio standarto iki 1957 m., kai buvo mažesnės 5,75 colio sandarios šviesos lempos

leidžiama. Tada 1974 m. JAV automobiliuose buvo leista turėti stačiakampius sandarius priekinius žibintus. Iki devintojo dešimtmečio JAV buvo

įstrigo dėl prastos šių įrenginių šviesos kokybės, kol buvo leista pakeisti halogenines lemputes atitinkamuose korpusuose. į

1990-aisiais pagaliau pasirodė 7 serijos BMW ir 1996 m. Lincoln Mark VIII su didelio intensyvumo išlydžio (HID) lempomis.

Tuo pačiu metu likęs pasaulis džiaugėsi daugybe priekinių žibintų technologijos pažangos, o dauguma priekinių žibintų buvo legalūs

gaminami užsienyje, kai tik jie buvo pristatyti. Dėl to Jungtinės Valstijos visada buvo žingsniu atsilikusios. Kol

JAV įstrigo su sandariais priekiniais žibintais, pasaulis jau buvo perėjęs prie keičiamų lempučių. Kol pasaulis naudojosi

LED šviestuvų, JAV apsiribojo halogeninėmis lempomis.

OEM ODM LED priekiniai žibintai JAV

LED žibintai nėra neteisėti, išskyrus tuos atvejus, kai kalbama apie priekinius žibintus. Nereguliuojamuose pagalbiniuose žibintuose galite naudoti šviesos diodus. šoniniai žymekliai

yra A-Gerai. o kaip su stabdziu zibintais? Galite apakinti už jūsų važiuojantį vairuotoją, bet jie yra teisėti. Rūko žibintai taip pat leidžiami, tik

kaip tie itin ryškūs LED visureigio žibintai, kuriuos montuojate prekybos centrų vikšruose.

Tačiau kai kalbama apie jūsų pagrindinius priekinius žibintus JAV, jie turi likti gamyklinės konfigūracijos, nesvarbu, ar

sandarios sijos, HID arba keičiamos halogeninės lemputės korpuse. Jei jūsų automobilyje buvo sumontuoti gamintojo šviesos diodai,

ir tik tada jie yra teisėti.

Ką prideda infrastruktūros įstatymas

Nors tai tikriausiai nepakeis to, kas dabar yra neteisėta, tiek, kiek įmontuosite legalų LED priekinių žibintų korpusą

Kitu atveju, JAV legalus Audi R8, durys atsidaro, kad Amerikoje būtų įdiegta daugiau technologijų priekinio apšvietimo.

Kaip pranešė The Drive, HR 3684 24212 skyrius—Investicijų į infrastruktūrą ir darbo įstatymą ir pasirašytą įstatymą

2021 m. lapkričio 16 d—yra tiesiog pavadintas „Priekiniai žibintai“. ir nurodoma: „Ne vėliau kaip per 2 metus nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos,

sekretorius paskelbia paskutinę taisyklę, iš dalies keičiančią 108 standartą.

108 standartas yra FMVSS dalis, kuri įpareigoja visą apšvietimą visose federaliniu mastu legaliose transporto priemonėse ir yra pavadinta „Lempos,

šviesą atspindintys įtaisai ir susijusi įranga." Šios taisyklės ne tik nustato, kokios turi būti lempos ir kur jos turi būti

naudoti, bet ir kokių tipų priekinių žibintų technologijos yra legalios JAV rinkos transporto priemonėse.

Tai daugiau nei tik priekiniai žibintai

Tačiau infrastruktūros įstatymo projekte nurodytas 108 standarto pakeitimas gali turėti įtakos ne tik geresniam prisitaikymui.

priekiniai žibintai—kaip matėme iš Audi ir jos skaitmeninės matricos priekinių žibintų sistemos—nes ištrauka apima viską nuo bandymų

procedūrų, kad projektavimas veiktų, todėl negalite įjungti tolimųjų šviesų, kai veikia jokie kiti priekiniai žibintai.

Tai reiškia, kad dabar FMVSS per dvejus metus turės nustatyti naujas gaires, atitinkančias Automobilių draugijos reikalavimus

Inžinierių (SAE) J3069 standartas, kuriame pateikiamos bandymo procedūros, veikimo reikalavimai ir projektavimo gairės

driving beam (ADB) and associated equipment." There is currently no stated design parameter or testing procedure for adaptive 

108 standarto lemputės—nepaisant to, kad vieną SAE priėmė 2016 m—ir kodėl techniškai daugelis ADB nėra legalūs

JAV.

Šie žibintai neatitiko NHTSA reikalavimų dėl artimųjų šviesų apšvietimo—nes jame buvo tarpinė vieta, kur buvo tolimosios šviesos

galėjo likti ir nebuvo leidžiamas pagal 108 standartą—bet dabar atrodo, kad jie nori leisti šiai sistemai pagaliau susikurti

JAV Nors ji nebuvo paversta galutine FMVSS taisykle, peticija buvo patenkinta ir dabar atvėrė kelią kitiems

leidžia savo transporto priemonėms pritaikyti prisitaikančius priekinius žibintus. Galutinė taisyklė pagal infrastruktūrą turi būti patvirtinta 2023 m

Įstatymo projektas, priimtas 2021 m.

Įvedus naujas taisykles, priekinių žibintų laukinių vakarų vis tiek nebus ir tikriausiai vis tiek negalėsite legaliai pakeisti halogenų

šviesos diodams, tačiau pagaliau tai leis JAV atnaujinti dabartinę priekinių žibintų technologiją. Žinoma, kaip parodė istorija, išlikti

iki šiol yra kita istorija.

Ši istorija iš pradžių buvo paskelbta 2021 m. lapkričio 23 d. ir nuo to laiko buvo atnaujinta, kad atspindėtų naujus pokyčius JAV

pereiti prie sudėtingesnių priekinių žibintų technologijų.