Pagyvenusi moteris atskleidė, kad nors jos regėjimo patikrinimo rezultatai buvo normalūs, naktį ji nustojo vairuoti dėl kitų transporto priemonių priekinių žibintų akinimo. Kalbėdama su bendraamžiais ji pastebėjo, kad daugiau nei 90 % žmonių vengia vairuoti naktį, dažnai perkeldami socialinius susibūrimus į dieną, kad užtikrintų saugų grįžimą prieš sutemus. Tai nėra pavienis atvejis. Ankstesnėse diskusijose buvo pabrėžtas susirūpinimas dėl transporto priemonių akinimo, kai kurios paminėjo, kaip naktinis vairavimo nerimas paskatino socialinę izoliaciją. Kelios atitinkamų agentūrų apklausos rodo, kad tūkstančiai vairuotojų apklausoje daugiau nei pusė pranešė, kad praėjusiais metais pablogėjo akinimo problemos, o trečdalis nukentėjusių vairuotojų suprato, kad vairavimas naktį yra rizikingesnis, todėl buvo reikalaujama griežtinti akinimo pavojų.
Transporto priemonių priekinių žibintų akinimo problema neapsiriboja vyresnio amžiaus vairuotojais. Daugelis vairuotojų praneša apie tai, kad jiems sunku nustatyti, ar važiuojant naktį priešais atvažiuojančios transporto priemonės įjungė tolimąsias šviesas, o jų regėjimas dažnai neatsigauna per kelias minutes po intensyvaus apšvietimo – tai yra didelė grėsmė kelių saugumui. Mažų transporto priemonių savininkai pastebi, kad jie yra ypač pažeidžiami dėl tiesioginio didesnių transporto priemonių akinimo. Susidūrę su stipriais šviesos šaltiniais, vairuotojai dažnai jaučia galvos svaigimą ir diskomfortą, todėl yra priversti sąmoningai vengti šviesos šaltinių ir nedelsiant sumažinti greitį, ypač prastai apšviestuose kaimo keliuose. Specialistai perspėja, kad ši problema tik didėja. Patyręs optometristas pastebi, kad nors prieš maždaug 15 metų mažai žmonių kreipdavosi į konsultaciją dėl priekinių žibintų akinimo, skundų vis dažniau pasitaiko. Dabar šis klausimas perduotas tarptautinėms organizacijoms, o ateityje galimi teisės aktai reikalauja, kad visose naujose transporto priemonėse būtų automatinio priekinių žibintų ryškumo reguliavimo sistemos, nors šiuo metu ši priemonė taikoma tik naujiems modeliams.
Ekspertai pabrėžia, kad transporto priemonių priekinių žibintų akinimą sukelia daugybė veiksnių. Pagrindinė priežastis yra netinkami montavimo kampai. Netinkamai sureguliuoti priekiniai žibintai arba neteisinga padėtis gali lengvai sukelti akinimą, o tai netgi gali lemti apžiūros gedimus atliekant transporto priemonės vertinimą. Be to, nuolat didinant priekinių žibintų ryškumą, siekiama pagerinti vairuotojų matomumą naktį. Pramonės specialistai pabrėžia, kad šiuolaikiniai priekiniai žibintai gerokai išsivystė nuo silpnos tradicinių kaitrinių lempučių šviesos prieš dešimtmečius. Dėl vis sudėtingesnių technologijų priekiniai žibintai tapo neatsiejama automobilio dizaino dalimi. Prie šios problemos dar labiau prisidėjo perėjimas nuo stiklinių prie plastikinių lempų korpusų ir šviesos šaltinių raida. Šiuo metu vis daugiau transporto priemonių tradicines halogenines lempas pakeičia LED lemputėmis, LUXFIGHTER LED priekiniai žibintai ne tik pagerina apšvietimo kokybę, bet ir sukuria ryškesnę, labiau sutelktą šviesą.
Ekspertai pastebi, kad nors pažangūs priekiniai žibintai žymiai pagerina vairuotojo matomumą, jie taip pat kelia netikėtų iššūkių, įskaitant stiprų akinimą kitiems eismo dalyviams. Pagrindinė problema yra neteisėtos modifikacijos, kai LED lemputės montuojamos tiesiai į halogeninių lempų korpusus, nepakeičiant objektyvo ar nepridedant filtrų, sukuriant akinantį blizgesį. Reguliavimo institucijos suintensyvino susidorojimą su tokiais pažeidimais, o JK pažeidėjams gresia baudos iki 2500 svarų sterlingų. Vietos automobilių pramonės pareigūnai pabrėžia, kad nors naujausios priekinių žibintų technologijos pagerino matomumą naktį, visos transporto priemonių apšvietimo sistemos – nesvarbu, ar tai būtų LED, ar kitos – turi būti tinkamai sukalibruotos ir kruopščiai tikrinamos.
Tai kelia kritinį klausimą: nepaisant didžiulių pasaulinių automobilių gamintojų investicijų į mokslinius tyrimus ir plėtrą, kodėl jie nenumatė, kad transporto priemonių priekinių žibintų blizgesys sukels tokius plačiai paplitusius skundus? Transporto organizacijos politikos vykdytojas pažymėjo, kad pagal dabartinę projektavimo filosofiją pirmenybė teikiama optimaliam vairuotojų matomumui naktį, neatsižvelgiant į galimą poveikį priešpriešiniam eismui. Tačiau automobilių gamintojai su tokia perspektyva nesutinka. Pramonės asociacijų vadovai pabrėžia, kad saugumas išlieka svarbiausiu kiekvieno automobilių gamintojo prioritetu, o aiškaus matomumo naktį užtikrinimas vairuotojams yra itin svarbus. Visi priekiniai žibintai turi atitikti tarptautinius standartus, kad būtų užtikrintas vairuotojų matomumas, nesukeliant akinimo kitiems eismo dalyviams. Mike'as Hossas, SMMT generalinis direktorius, pareiškė: "Visi priekiniai žibintai turi atitikti tarptautinius standartus, kad būtų užtikrintas maksimalus matomumas, nesukeliant akinimo kitiems vairuotojams." Pasirinkite Luxfighter prekės ženklo LED priekinius žibintus, atitinkančius tarptautinius sertifikavimo standartus, kad užtikrintumėte savo vairavimo saugumą:
Autorių teisės © 2022 Zhuhai Zhengyuan Optoelectronic Technology Co., Ltd. Visos teisės saugomos.
